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　　換機油對于汽車保養來說，是最常見也是售后師傅接觸最為頻繁的汽車保養項目之一。一般情況下，無論是汽配城小店，還是正規的4S店，只要接受過正規的培訓，都能很快掌握這項保養技術。但往往越看似簡單的操作，越容易出現問題。

　　機油不可少，但絕對不是多多益善
　　提到如何定期檢查機油液面這種問題，很多專業技師和售后師傅恐怕都會嗤之以鼻，可對于普通受眾而言，如何檢查機油液面及到底加多少機油或許并不是一件簡單的事情。
　　很多人都認為，換機油就像人吃飯一樣，多吃一點會沒關系，這樣簡單的想法造成了很多司機無論在加注汽油時還是添加機油時，都會讓別人多加點劑量。甚至由于個別技師的輕視或疏忽，并不會按照隨車說明書上的標準加注機油量，有些技師會憑借經驗來加注機油量。對于加汽油而言，多加了也只會出現油耗變高等負面影響;但對于加機油而言，加多了可不是多點油耗這么簡單了，嚴重還會影響到發動機的性能。
　　對汽車保養較為熟悉的朋友應該會知道，加注機油并沒有一個準確的確定值。所以，只要發動機內機油液面處于機油尺上限和下限之間，便可保證發動機的正常工作。　　

? ? ? ?機油加多或較少會怎樣
　　實事求是的講，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大，因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑。如果多加了機油，過多的機油會躥入燃燒室，從而使發動機發生燒機油的現象，機油消耗量明顯增大，造成發動機內部積碳增多，還會導致早燃、爆震、油耗增大、動力下降等情況，使發動機不能正常工作。而如果機油加注不足，會讓發動機工作時油溫增加，機油便不能有效地提供潤滑保護，嚴重時會令凸輪挺桿、氣門等工作負荷大的發動機零部件磨損嚴重。
　　總而言之，加注機油量必須按照發動機的設計值進行加注，不能多加，也不能少加，應控制在油尺的上下線刻度內。理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。
　　發動機該如何換油
　　俗話說，工欲善其事必先利其器，要想換機油時保證油尺的準確性首先得確定車的四個輪子停在同一個水平高度上。一旦車身稍有傾斜，就會造成測量結果不準。
　　停好車后，就可以進入到換機油環節。其實，更換發動機機油也并非一件很復雜的事情。首先，將置于汽車底盤處的放油螺絲擰開，將原來的舊油放走，然后再拆卸機油濾芯。待機油放清后，然后安裝新的機油濾芯，便可以加注機油了。　　
　　當添加的機油接近標準量(上限和下限之間)后，檢查油尺上的刻度是否在適合的區間，如在此區間，便可啟動發動機使其怠速數分鐘，之后再次檢查油尺觀察機油刻度是否出現變化，如機油量減少，再添至標準值即可。
　　值得一提的是，一般技師因為嫌麻煩，從熄火到拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。正確的方法應該是等待發動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，此時的機油油面高度比較準確。

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