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無論是氣門油封、活塞環，還是曲軸箱通風和廢氣閥，再或者是渦輪增壓器，都是會直接引發的發動機燒機油原因。

除了因為發動機設計缺陷，或者機械老化原因，比如上了10W公里氣門油門老化，或者氣缸和活塞之間長期摩擦導致的間隙變大等導致的燒機油之外，基本都是可以通過“以養代修”來延緩或避免的。

如何“以養代修”，來預防燒機油？

具體來說，就是通過“五項清潔保持，防止發動機積碳和高溫，實現預防燒機油”。

1

保持冷卻系統清潔

德系車為什么比日系車更容易燒機油？

與發動機的溫度直接相關。德系車為了追求更高的壓縮比，發動機的工作溫度通常比日系車會高10~15度。

如果不定期清洗散熱器，造成局部溫度過高，導致比如氣門油封等密封件過快老化，或者因為潤滑降溫不足，導致渦輪增壓器葉輪軸承磨損，進而引起的燒機油。

因此，保養一定要定期清洗發動機散熱系統，比如水箱冷凝器，以及按保養手冊定期更換冷卻防凍液。

2

保持活塞環的清潔

如果活塞環卡滯，自然就刮不干凈缸壁上的機油。

正常情況下，如何保持活塞環的清潔？關鍵是選好用對的機油，比如主打清潔性的全合成機油。

3

保持燃油系統的清潔

保持燃油系統的清潔，目的是為了減少燃燒室積碳的生成。

在整個燃油系統中，首先是定期更換燃油濾清器，保證燃油的過濾清潔，其次定期使用清潔型燃油添加劑，保持噴油嘴的清潔。

4

保持進氣系統的清潔

進氣系統的清潔，除了按保養手冊更換空氣濾芯外，直噴車型需定期清洗氣門背面的積碳。

5

保持燃燒室的清潔

燃燒室產生的積碳不能及時清除，剝落的積碳就會貼在缸壁上，被活塞環刮下，久而久之導致刮油環的回油孔堵塞。

刮下來的機油不能通過回油孔回到曲軸箱，就會附著在缸壁上，導致燒機油。

因此，日常定期添加含PEA的燃油添加劑就很有必要。